A pesar de que el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) dio a conocer que el proyecto de tren eléctrico en la Gran Área Metropolitana (GAM) se haría en cinco líneas de un solo, ahora se enfoca en una única y las restantes van surgiendo dependiendo de los aspectos de índole contractual.
La institución compartió el borrador de cartel licitatorio para el desarrollo del proyecto cuyo costo global asciende a $1.553 millones. Abarca una longitud por más de 84 kilómetros con 46 estaciones, de las cuales 16 contarán con un sistema interurbano que permitirá la conexión de los sistemas de transporte público.
La entidad procura que la línea que se debe realizar corresponde a la 2, es decir la que sale de la Estación al Atlántico hasta Alajuela.
Una segunda fase visualiza la posibilidad de hacer la línea 1 entre Paraíso y la Estación al Atlántico. Mientras tanto, la fase final será desde Estación al Atlántico hasta Ciruelas (línea 3), la de Alajuela y Ciruelas (línea 4) y Ciruelas-Coyol (línea 5).
Únicamente citan que las líneas 1, 2 y 3 serán de forma independiente, mientras que la 4 y 5 serán un complemento de la 2 y 3.
En el cartel licitatorio, el Incofer reconoció que por la situación de la pandemia por Covid-19 es necesario efectuar por fases esas cinco líneas estructuradas.
El mismo borrador establece que el Estado deberá verificar si se cuentan con las condiciones óptimas para desarrollar las fases 2 y 3, y si se tiene un aval del Ministerio de Hacienda para las contingencias fiscales vinculadas a la edificación de esas fases.
El Incofer dejó claro que la construcción de las fases 2 y 3 está sujeta a las condiciones futuras establecidas en el contrato. En caso que no se consolide el cumplimiento de lo previsto no habría implicaciones de indemnizaciones en favor del concesionario.
TARIFAS
El tren eléctrico contará con tarifas diferenciadas, siendo las horas pico donde el costo para usar el servicio será más caro.
El borrador establece que cada una de las líneas que tendría el ferrocarril serán trayectos independientes.
El costo máximo sería de ¢800 durante las horas pico, mientras que en el resto del día se cobraría ¢600.
La hora pico se comprende de 6 a.m. a 10 a.m. y de 3:30 p.m. a 7:30 p.m., durante los 365 días.
El cartel resume que el concesionario tendrá la posibilidad de fijar la tarifa que se cobre al usuario, ya sea menor o igual a la máxima. También se podrán segmentar los costos por recorridos dentro de la línea.
Eso sí, siempre y cuando sean iguales o menores a los relacionados con la tarifa máxima.
Los precios que tendrá el servicio deberán contar con ajustes anuales y tendrán que pasar por la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) para que valore la estructura.
Dicha estructura estará en consideración y análisis para que la entidad reguladora proceda a la aprobación correspondiente.
La concesión se daría por un lapso de 35 años con posibilidades de implementar una prórroga de hasta 50 mediante el desarrollo de una licitación pública internacional.
La audiencia pública para desarrollar la discusión sobre el tren eléctrico está programada para las 8:30 a.m. del 9 de junio en el Consejo de Transporte Público (CTP).
LO DIJO
• Elizabeth Briceño, Presidenta Incofer
“Este avance es parte de nuestra responsabilidad de continuar con el desarrollo de las diversas etapas y procedimientos que se necesitan para preparar el cartel licitatorio definitivo que amerita un proyecto de esta naturaleza. Lo hemos llevado adelante mediante un proceso técnico serio, responsable, profundo y técnicamente correcto, que nos permitió desarrollar una opción de transporte ferroviario moderno”.
TREN ELÉCTRICO
• Costo inicial sería de $1.200 millones.
• Aumentó a $1.500 millones por suma en parada de Zona Franca El Coyol en Alajuela.
• Servicio a doble vía por 84 kilómetros.
• Frecuencia de cinco minutos.
• Recorrido de 15 cantones de la Gran Área Metropolitana (GAM).
• Iría desde Paraíso de Cartago hasta El Coyol de Alajuela.
• Operaría con tarifa subsidiada de ¢800 (hora pico) y ¢600 (hora valle).
• Estado subvencionaría entre $50 millones y $150 millones.
• Movilizaría a 200.000 personas por día.
• Gobierno pretende endeudar al país con préstamo de $550 millones con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
• Tren eléctrico en administración Laura Chinchilla tenía un costo aproximado de $700 millones.
PERIODISTA: Greivin Granados
EMAIL: [email protected]
Miércoles 26 de Mayo, 2021
HORA: 12:00 AM
SIGUIENTE NOTICIA