Cuando Carlos Alvarado era candidato presidencial por el Partido Acción Ciudadana (PAC) se comprometió con ocho acuerdos para mejorar la situación que engloba a los transportistas de servicios especiales.
Sin embargo, el sector reprocha que ninguno de esos puntos acordados hace tres años se cumplió y dijo que cada vez las condiciones son peores.
El accionar más reciente del Consejo de Transporte Público (CTP) que atenta contra el gremio tiene relación con la suspensión de otorgamiento de nuevas licencias para el sector turismo hasta el 4 de enero de 2022.
FLOTILLA
Dicha medida hace que aumente la flota para el transporte de turismo y eso en gran parte afecta a quienes dependen exclusivamente de esa actividad económica.
El CTP se justificó al señalar que el Instituto Costarricense de Turismo (ICT) consideró la baja en la visitación de personas producto de la pandemia por Covid-19.
Manifestaron que la entidad procederá a valorar las circunstancias del país en cuanto a la llegada de visitantes y el turismo nacional una vez que finalice ese periodo.
De acuerdo con estadísticas del CTP, 3.364 unidades de transporte de turismo se inscribieron en 2020, pero en la actualidad se registran 3.086, es decir una contracción del 8%.
BUROCRACIA
Los transportistas señalan al mandatario de la República por no hacer ningún tipo de intervención para ayudar al sector, al cual aducen está hundiendo.
Prueba de ello es la llegada del Covid-19, cuando las directrices de circulación impidieron que los transportistas sacaran sus propios vehículos incluso para ir al supermercado.
También expresaron su molestia porque el CTP solo quiere hacerles más difíciles los trámites burocráticos.
Indicaron que el gobernante deja que el Consejo de Transporte Público tome las decisiones a la libre sin importar si el sector queda quebrado.
PUNTOS INCUMPLIDOS
• Apoyar el proyecto de Ley Expediente Nº 20.647. Reforma a los artículos 1 y 25 y adición del artículo 1 bis a la Ley Nº 3.503, Ley Reguladora del Transporte Remunerado de Personas en Vehículos Automotores, del 10 de mayo de 1965, y sus reformas con los objetivos de fortalecer a micro, pequeños y medianos transportistas.
• Reconocer una vida útil autorizada para las unidades automotoras de servicios especiales que sea mayor a la actual debido a que puede evaluar de la misma manera a pequeños y medianos transportistas con grandes transportistas.
• Propuesta de los empresarios de servicios especiales que requieren una seguridad jurídica para operar y realizar sus inversiones para que los permisos no sean menores a los 3 años que permite la normativa vigente.
• Compromiso a prohibir que se realicen servicios especiales con unidades inscritas en servicios regulares de ruta.
• Supervisar el cumplimiento del artículo 11 de la Ley Nº 3.503, Ley Reguladora del Transporte Remunerado de Personas en Vehículos Automotores, del 10 de mayo de 1965, y sus reformas, respecto a la prohibición de que una misma persona cuente con más de una ruta de autobús.
• Fiscalizar el cumplimiento del decreto 15203-MOPT que regula el artículo 25 de la Ley Nº 3.503, Ley Reguladora del Transporte Remunerado de Personas en Vehículos Automotores, del 10 de mayo de 1965, y sus reformas, donde se especifican los permisos especiales de transporte de estudiantes para evitar el favorecimiento en la otorgación de los mismos.
• Resolver el traslape de competencias entre Aresep y el CTP en materia de establecimiento de tarifas, pues para avanzar en un acuerdo con el sector transportista se deben dar acciones desde la institucionalidad.
• Eliminar la Junta Directiva del Consejo de Transporte Público debido a que tal y como ha operado dicho Consejo no se ha garantizado la representatividad de todo el sector transportista. Entre tanto se elimine la Junta, se dictarán las directrices presidenciales necesarias para el buen accionar del sector, y la justa recepción y valoración de las inquietudes de todos los gremios del sector.
PERIODISTA: Greivin Granados
EMAIL: [email protected]
Martes 23 de Marzo, 2021
HORA: 12:00 AM
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