• Yalile Esna, diputada del PLN
“JAPDEVA DEBE SER UN ENTE PARA DESARROLLO”
Marcela Villalobos Ramírez
mvillalobos@diarioextra.com
Foto: Adolfo Esquivel
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La diputada del PLN, Yalile Esna habló con DIARIO EXTRA sobre temas muy importantes para la provincia de Limón. En la gráfica le acompañan William Gómez, director del periódico y el subdirector, Mario Ugalde (derecha).
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Para la diputada Yalile Esna, del Partido Liberación Nacional (PLN) Japdeva es una institución que debe funcionar únicamente para el desarrollo de la región caribeña y dejar a un lado la administración de los puertos, función que no le ha permitido caminar al ritmo de los tiempos.
La legisladora verdiblanca, también consideró durante una visita a DIARIO EXTRA los avances que se han dado en la zona en materia de seguridad, así como las bondades que la reforma a la nueva Ley de marinas podría dar si finalmente se aprueba en el Congreso.
¿Cuál es el aporte con el proyecto de nueva Ley de marinas?
“Uno de los aspectos es que determina plazos para una mayor seguridad jurídica, eso es importante porque el Estado ya debe tener una cultura de plazos para avanzar. También da una mayor intervención a las Municipalidades. Se define todo el trámite y reglamentación y da una fortaleza a la Cimat, protegiendo en forma sostenible a las costas, permitiendo a la vez sacarles provecho conservando los recursos naturales”.
¿Son viables las iniciativas de marinas que suenan para desarrollarse en Limón?
“En Limón hay 2 iniciativas, una es Isla Moín, que estaba casi lista pero por la crisis los inversionistas decidieron esperar a que la economía repunte para retomarlo, allí no hay tanto problema, aunque el diputado Elías Madrigal del PAC dice que sí. Donde sí es suceptible es en Puerto Viejo porque ha sido un lugar con una trayectoria fuerte de no realizar inversiones fuertes en turismo”.
¿No es cierto que la Sala Constitucional tenía un caso sobre declarar ciudad a Puerto Viejo para así habilitar proyectos que hoy no permite la Zona Marítimo Terrestre?
“Limón tiene un grave problema con Tortuguero y Colorado por la milla marítima. El país debe resolver eso, no es posible que familias que estaban antes de la Ley ahora sufran persecución”.
¿Cómo resolverlo?
“Debe haber una Ley marco que respalde derechos de las familias que tienen muchos años de vivir en esas zonas. Hay que llegar a acuerdos entre ambientalistas, Sala IV, sectores. Las Leyes no se pueden ver fríamente sin perder de vista las vulnerabilidades de los lugares por lo ambiental, debe haber una reglamentación, un equilibrio entre lo social y lo ambiental, Costa Rica ya apostó por la sostenibilidad”.
¿El proyecto Limón Ciudad Puerto es un sueño?
“No es sueño, el proyecto Ciudad Puerto es una realidad. Este gobierno lo ha apoyado en una forma más fuerte, ya se aprobó en el presupuesto extraordinario los recursos de la Unidad Ejecutora y de las iniciativas, son $72 millones. Esta es la primera experiencia a este nivel que tiene el Banco Mundial con este tipo de proyectos en donde intervienen 11 instituciones”.
¿Cuáles serán las obras que podrían estar de primero?
“Talleres del Incofer, las canchas de deporte, la continuidad de los bulevares y ejes peatonales, la Casa de la Cultura y el Correo. Los otros revisten de más tiempo como el del Incofer, el tratamiento de las aguas negras de Limón que es el proyecto estrella”.
¿Qué piensa del tema de Japdeva?
“La comunidad está dividida, pero el tema hay que verlo como una situación de hace mucho tiempo. Desgaste de la institución, no pudimos pese a que la Ley lo manda, hacer en forma rápida el desarrollo porque se complicó con la administración de puertos. Japdeva no pudo leer los tiempos, Recope y el ICE pudieron caminar en modernizarse pero Japdeva se fue quedando. El objetivo de la institución no debe ser la administración de puertos sino desarrollar la región”.
¿Quién es el culpable, el gobierno o los sindicatos?
“Nadie quiso ceder en estos años, ni el sindicato ni las administraciones anteriores. Nuestra prioridad debe ser el desarrollo de la región a través del dinero que se obtenga de los muelles. El compromiso es ir viendo la institución como una que se mantendrá como ente de desarrollo a largo plazo”.
Pero, ¿no le parece que esta administración ya está contra el tiempo con esa iniciativa?
“El tiempo nos pasó, pero esta administración seguirá con el tema hasta el final, el asunto sigue también con el nuevo gobierno. La situación es complicada porque hay una coadministración entre ellos y el sindicato, hay problemas serios, la gente quiere pensionarse”.
¿Si no pasa la concesión, la solución sería la modernización?
“Si no es por concesión, es por la reestructuración de Japdeva. El ente debe ser una agencia de desarrollo de la región que acompañe a cooperativas y asociaciones a crear capacidades de gestión y traslado de recursos. Debe retomar el liderazgo en la dirección del desarrollo”.
¿Los sindicatos aseguran que pueden competir con quienes estén en los nuevos puertos?
“Ellos compraron el cartel de licitación del nuevo muelle. El nuevo muelle va pero por etapas, hay solicitudes de empresas para el traslado de naves grandes eso dará un gran respiro entre 3 y 4 mil empleos, sumado a lo de la refinería se ve a Limón como una zona de inversión hacia el futuro: el nuevo muelle, el actual, el muelle petrolero y el puerto de transferencia. El muelle de cruceros será en Limón como terminal pero esto tiene que ver más con el proyecto Ciudad Puerto”.
¿Qué es lo que no se ha hecho?
“El sindicato debe sentarse a negociar y eso es lo que no se ha hecho. Se han sentado pero no para eso sino respecto a asuntos generales. Debe exponerse las realidades entre las partes pensando en el país y el desarrollo de la región”.
El sindicato asegura que es altamente competitiva la institución en la región, ¿qué piensa al respecto?
“El Puerto Rambla de Panamá está a menos de 130 kilómetros que en barco eso no es nada, se está allí en un momento. No podemos con la modernización del canal, tenemos un monstruo, Panamá tiene cosas muy en común con Costa Rica. Con una grúa han podido hacer mucho, pero ese es mérito de la gente, el sindicato no leyó los tiempos, se fue quedando. Hay excelentes profesionales en la parte presupuestaria pero se borra con el codo lo que se hace con la mano, no ayuda también la imagen de tantos años con huelgas”.
¿Cómo ve el tema de la seguridad en Limón?
“Es uno de los temas primordiales de la administración. No es sencillo, en Limón hay una connotación diferente, este gobierno hizo un decreto que en 3 años ha dotado procedente del impuesto bananero ¢1.300 millones, esos recursos apenas dan frutos, la labor es del Ministerio Público y tribunales, se han frenado muertes relacionadas a la criminalidad o el trasiego de drogas, las que se han dado es por otras situaciones. A Limón debe dársele es un respiro en lo económico y social, generando empleo. Este gobierno ha trabajado fuerte en ello, pero falta que la comunidad se incorpore en forma activa porque los resultados no se ven tan fácilmente”.
¿Ha ayudado el aumento de policías?
“No es asunto sólo de más policías, sino de una estrategia que se ha venido reforzando en los últimos meses, porque cada zona tiene su particularidad”.
¿Qué pasó con el caso del Colegio Deportivo?
“Se está llegando a un acuerdo entre el Icoder, el MEP y Japdeva. El problema del robo y asalto era algo que se resolvió de inmediato, pero no reunía las condiciones físicas para ser un Colegio Deportivo, lo que se está haciendo es que se pasará donde está el estadio nuevo para hacer una ciudad deportiva, se está en negociaciones para firmar un convenio en ese sentido”.
“No es sueño, el proyecto Ciudad Puerto es una realidad”
“Japdeva no pudo leer los tiempos, a se fue quedando”
“El sindicato debe sentarse a negociar y eso es lo que no se ha hecho”
“A Limón debe dársele un respiro económico y social, generando empleo”
Escribale al entrevistado:
yesna@asamblea.go.cr
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