• Sintrajap como indemnización a trabajadores:
EXIGEN ¢383.960 MILLONES PARA “ENTREGAR” JAPDEVA
• Aseguran que propuesta del Gobierno es una “fantasía” y que no cubre el monto de pago al daño social que provocará la modernización.
Marcela Villalobos Ramírez
mvillalobos@diarioextra.com
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Leroy Pérez, de Sintrajab, dijo que la propuesta del Gobierno no cubre el daño social que provocará entregar en concesión las operaciones de Japdeva.
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Como una fantasía que ni siquiera cubre el daño social a sus trabajadores, calificaron los dirigentes del sindicato de Japdeva la propuesta que les hizo el Gobierno para avanzar en el proceso de modernización de puestos en Limón.
Este daño social que provocaría la fase 1 del proceso o la “entrega de Japdeva” a un concesionario debería considerar el pago por concepto de indemnización a cada trabajador de al menos $500 mil (¢290 millones para cada empleado) para cubrir las expectativas del Sindicato, cifra que al tipo de cambio de hoy implicaría la cancelación de ¢383.960 millones para los 1.324 funcionarios de la institución.
“Estamos en contra de todo porque no ha cumplido con el acuerdo de la Asamblea de Trabajadores, esto es que tuviéramos mesa limpia para ver los temas y aún queda pendiente lo de salarios. La propuesta había sido rechazada porque ni siquiera compensa el daño social a los trabajadores, y ese monto no puede ser menor a $500 mil por cada uno, la propuesta del Gobierno no cubre ni el 10% de eso”, dijo Leroy Pérez, secretario de prensa de Sintrajap.
Pérez explicó que la cita en la Presidencia dada el pasado miércoles no era para ver la propuesta económica del Gobierno, sino para ver la forma en que se puede inyectar a Japdeva de $80 millones para modernizar la institución con el objetivo de que ésta siga con el papel de administradora de los puertos como lo ha hecho hasta ahora.
A criterio del dirigente sindical, la “propuesta fantasía” no da garantías reales de que el concesionario recontrate al 25% de los empleados de Japdeva ya que considera que no hay un mecanismo legal que pueda obligarlos, además cuestionan que se logre cumplir con el impulso a la formación de pequeñas y medianas empresas, pues en el caso de la modernización efectuada en Puntarenas, eso fueron parte de los compromisos del Gobierno y que “quedaron en el aire”.
CONVERSACIONES TERMINADAS
“Eso mismo (pymes) lo ofrecieron en Puntarenas y no hay ni una, la gente se está muriendo de hambre. Allí se incumplió todo, entonces qué podemos esperar aquí”.
Sintrajap esperaba que el Gobierno les definiera un proceso de modernización a través de Japdeva, ejecutando la fase 1 del plan de modernización a través de la institución.
Esta fase consiste en la ampliación en la cantidad de puestos de atraque para barcos de mayor capacidad o más grandes, adquisición de equipo portuario para movilizar contenedores, dragados para el mantenimiento de los barcos, un remolcador adicional, entre otras acciones. Todo esto implica la inversión de $80 millones.
“Estos dineros pueden ser cancelados en un determinado plazo por Japdeva, con sólo poner una grúa pórtica se aumenta la productividad. Anualmente la institución tiene ingresos por ¢40 mil millones y en 5 años ya se podría cancelar esos recursos. Japdeva es rentable y autosuficiente no hay justificación para que se la entreguen a una empresa privada”.
Pérez fue claro en que se dieron por terminadas las conversaciones con el Gobierno sobre una concesión de la labor de Japdeva, pues únicamente se atenderá a propuestas sobre nuevas inversiones para que la institución continúe con la administración de los puertos.
