• Reconoce el alcalde Johnny Araya:
CAOS VIAL EN SAN JOSÉ ES INEVITABLE
MARIETTA ESPINOZA M.
mespinoza@diarioextra.com
Fotos: Randall Sandoval
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El alcalde de San José, Johnny Araya, visitó DIARIO EXTRA para explicar por qué las presas en la capital seguirán por la ejecución de proyectos municipales. A su derecha William Gómez, director de DIARIO EXTRA, y a su izquierda el subdirector Mario Ugalde.
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El caos vial que ocasiona la construcción del bulevar en la Avenida 4 es parte del precio que según Johnny Araya, alcalde de San José, se debe pagar para que los peatones cuenten con más espacio para movilizarse.
Durante una visita a DIARIO EXTRA, Araya conversó con nuestro director William Gómez y el subdirector Mario Ugalde, confirmando que la idea del ayuntamiento es desestimular que los vehículos ingresen a la capital para que el 80% de los ciudadanos que a diario atraviesan San José caminando lo haga de manera tranquila y segura.
En los medios de comunicación se ha hablando mucho de la situación en la capital en relación con las obras que se realizan en el bulevar y los dedos apuntan hacia usted.
- Hay dos cosas importantes a rescatar. Al ser Costa Rica uno de los países más centralistas de América Latina, en otros países hay competencias que son típicamente municipales, como el transporte público y la vialidad, pero en el de nosotros esto no ocurre, esto hace difícil la planificación de una ciudad. La gente no entiende cómo uno puede tener a cargo la planificación urbana sin tener dos de los componentes más estratégicos como son la vialidad y el urbanismo. Aquí esto ha estado en manos del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), con quien hemos coordinado, aunque esa coordinación no siempre ha sido buena.
¿Entonces de quién es la responsabilidad?
- Aquí no se trata de repartir culpa. Yo creo que la Municipalidad tiene que asumir su propia responsabilidad de no haber garantizado que antes de iniciar las obras de la Avenida 4 se hubieran comunicado correctamente los cambios de paradas. Pero tampoco es correcto que el MOPT alegue desconocimiento de acuerdos que ya se habían suscrito.
¿Entonces falta coordinación entre las entidades?
- Hay un elemento de competencias diluidas en el país, de variables de la planificación urbana que hacen que el municipio tenga este tipo de dificultades en obras como estas. No hay duda que la ciudad de San José está en obras y ha coincidido una gran cantidad de inversiones no solo de la Municipalidad, el MOPT y la Compañía Nacional de Fuerza y Luz que hacen que de alguna manera la dinámica de las obras genere un caos que yo digo que en algunos momentos es inevitable pero necesario. Yo he visto ciudades como Madrid en obras y hay sectores de la ciudad que se vuelven caóticos y a veces ese caos es inevitable y necesario. Nosotros estamos construyendo 1.200 metros de vía peatonal y yo decía el otro día que si esto ocurriera en París sería muy trascendente. Pero para una ciudad como San José es un hecho de mucha mayor trascendencia, desde el punto de vista de las consecuencias positivas que va a tener, como las dificultades y complejidades que tiene construirlo.
¿Cuántas obras están en ejecución actualmente?
- Estamos interviniendo todas las aceras perpendiculares al bulevar de la Avenida 4, las estamos remodelando para ajustarlas a la Ley No.7600, estamos invirtiendo ¢120 millones en aceras y el otro año vamos con ¢100 millones más. Estamos extendiendo el bulevar de la Avenida Central, estamos trabajando en el entorno de la iglesia de La Merced, en arborización que implica hacer huecos, se está terminado el sistema de semáforos inteligentes del MOPT que, aunque no es nuestro, son obras en la ciudad. Se está terminado el programa de cableado subterráneo, se están moviendo postes y retirando cableado, etc. Eso sin duda alguna ha ocasionado trastornos para mí necesarios para mejorar la ciudad y hay validez en el reclamo que ha sido evidente la falta de coordinación.
¿Cuáles otros trabajos habrá a corto plazo?
- En los próximos dos años la Municipalidad invertirá ¢7 mil millones en el centro de San José. El Paseo de las Damas ya casi lo empezamos a intervenir del Atlántico al Morazán, vamos a construir toda la parte peatonal ensanchando un poquito para los peatones, adoquinando todas las aceras, vamos a arborizar, a colocar mobiliario urbano y toda la parte de calle la vamos a hacer de cemento. Vamos a invertir ¢3 mil millones en calles de cemento en lugares clave de la ciudad.
¿Cuántas personas transitan a diario por la capital?
- A San José entran diariamente 1 millón 100 mil personas, el 80% lo hace en transporte público y el 20% en carros privados, que ocupan el 70% del espacio vial. Nosotros creemos que el gran problema de la capital son las presas, pero estamos equivocados porque ese es el gran problema del 20% de la gente. Tuvimos tal grado de menosprecio con el peatón y con la gente que camina que habíamos cogido el Templo de la Música (quiosco del Parque Morazán) y lo habíamos convertido en una rotonda. Ese era el símbolo del menosprecio al peatón que tenía esta ciudad. Si la gente se tarda más cruzando la ciudad, ni modo. Y va a costar un poco más cruzar el centro hasta que se desestimule.
¿Qué otras acciones se pueden ejecutar para disminuir las presas?
- Definitivamente hay que hacer algo para poder atravesar la ciudad sin que se tenga que pasar por el centro. El MOPT ya está interviniendo, como los pasos a desnivel que se están haciendo en la Circunvalación. Yo le he propuesto al MOPT la construcción de un puente para conectar la Calle 42 con la Avenida Costa Rica, que une con los Hatillos.
La gente no está cómoda, a los que ya les habían hecho una casetita para que no se mojaran ahora deben trasladarse a lugares más alejados para abordar el bus. ¿A ellos qué respuesta se les da? ¿Cuánto tiempo van tendrán que esperar así?
- Yo creo que ahí hubo un problema de coordinación. Lamento mucho el cambio de autoridades en el MOPT, con quienes habíamos llegado a un acuerdo. Yo no estoy cuestionando si los cambios eran o no pertinentes pero eso nos afectó.
¿No era mejor esperar a tener listo lo del bulevar para empezar con el resto de las obras?
- En este momento hay una serie de obras que están esperando, como la Avenida 8 que va en cemento, la Avenida 10, el Paseo de las Damas también está esperando. Si no lo hacemos, la ejecución del resto de las obras sería muy lenta, pero son absolutamente necesarias.
¿Cuándo podrían estar listos estos bulevares?
- El de la Avenida 4 al finalizar marzo. Ahora empezamos el de la Avenida Central y nos comprometimos a tener la primera cuadra lista al finalizar noviembre.
• “Si la gente se tarda más cruzando la ciudad, ni modo. Y va a costar un poco más cruzar el centro hasta que se desestimule”.
• “Hay que hacer algo para poder atravesar la ciudad sin que se tenga que pasar por el centro”.
• “A San José entran diariamente 1 millón 100 mil personas, el 80% lo hace en transporte público y el 20% en carros privados”.
• “Vamos a invertir ¢3 mil millones en calles de cemento en lugares clave de la ciudad”.
