De izquierda a derecha, Edwin Coto, Quírico Alpízar y Carlos Barrantes, representantes de Sinditrans, denunciaron lo que consideran competencia desleal por parte de transportistas nicaragüenses, salvadores, hondureños, guatemaltecos y panameños.
El Sindicato Nacional de Transportistas (Sinditrans), que agrupa unos 500 traileros, amenaza con tomar medidas de presión si el Gobierno no pone coto a la competencia desleal que prolifera con los transportistas centroamericanos.
Según explicó Edwin Coto, representante de Sinditrans, a los traileros foráneos no se les exigen los mismos requisitos para circular por las vías nacionales, como por ejemplo el certificado de revisión técnica.
“Lo que pasa entonces es que nos ganan los contratos, porque andan más carga de la permitida, cobran menos y no tienen los camiones varados por no haber pasado la revisión técnica”, señaló Coto.
Este último aspecto es el que más incomoda a los transportistas nacionales, pues agregan que los empleados de este consorcio no tienen la experiencia necesaria para revisar tráileres y en muchas ocasiones sus automotores no pasan la prueba por ignorancia de los funcionarios.
Quírico Alpízar, otro vocero, puso como ejemplo el caso de Wálter Ramírez, un transportista que tuvo su trailer varado mientras el Organismo de Investigación Judicial indagaba el número de chasis, tras la duda de un empleado de Riteve. “Cinco meses después pudo seguir trabajando cuando comprobaron que todo estaba en orden; ¡qué bien! ¿Ahora quién se responsabiliza por toda la plata que perdió durante ese tiempo?”, señaló Jiménez.
“Ahora Riteve pretende que vayamos a inspección dos veces al año; eso no lo vamos a permitir, si sabemos que está ilegalmente en el país porque no hay contrato que la respalde”, señaló el vocero.
Sinditrans también reclama los compromisos adquiridos por el Gobierno, luego de la huelga realizada en Limón en el año 2000, cuando ofrecieron reglamentar el servicio de transporte en el tramo del puerto a los predios y Japdeva prometió construir servicios sanitarios en la zona portuaria para uso de los traileros. Alpízar dijo que todo lo pactado se lo llevó el viento.
Otro punto de discordia son las romanas en las cuales según los quejosos reina un total descontrol.
“Los dueños de la carga les dan 10 mil colones a los choferes para que se lleven 30 ó 40 toneladas en un camión al que le caben 20; eso es competencia desleal, porque en un automotor se están llevando la carga de dos y pagando un flete mínimo, todo por el descontrol que reina en las calles”, denunció Coto.
Aunque aún no fijaron fecha para el inicio de las medidas de presión, aseguraron que pueden darse en cualquier momento, si no obtienen respuesta del Gobierno.
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